Tip:
Highlight text to annotate it
X
PCB Heaven laboratuarlarına hoşgeldiniz.
Bugün, size DC motorun içinde neler var göstereceğim.
Bu nedenle DC motor modelini hazırladım,
ve bu modelin tamamen çalışır durumda olduğunu görebileceksiniz.
Saat yönüne ve tersine dönebiliyor.
ve diğer tarafta
şaftı tutan yatakları görebiliyorsunuz,
ve bu da motor şaftı
ve bu iki kutupdan motor güç alır.
Motordan parçaları teker teker çıkartarak açıklamak yerine
Motordan parçaları teker teker çıkartarak açıklamak yerine
baştan oluşturmayı tercih ediyorum.
Motoru tamamen açıp, baştan oluşturmaya başlıyacağım.
ve parça parça ekleyerek motoru oluşturacağım.
Bu motorun temel parçası..
Şaft..
ve şaft üzerinde
iki adet elektro-mıknatıs kaynatılmıştır.
aslında, bunlar sadece elektro-mıknatıslar için nüveler
şu an sargıları eksik.
ve sarımlarla motoru oluşturmaya başlıyacağız.
Sarımlar ince tek damarlı bakır telden yapılır,
ve telin dışında plastik koruma yerine
özel boya ile
sargılar arasında kısa devre önlenir.
Bu elektro-mıknatısın ilk bobini..
Bu motor iki elektromıknatısa sahip.
Gerçekteyse böyle değil.
Bu motor sadece eğitim amaçlı yapıldığı
için mümkün olduğunca basit tutmaya çalıştım.
Bunlar elektro-mıknatıslar..
ve şimdi motora tekrar bakalım..
ve şimdi sargılara güç verme zamanı..
Bu DC motor için püf noktası
Yani, güç aktarımı için bir şeyler oluşturmalıyım..
kollektör
Kollektör aslında bir bileziktir.
Elektro-mıknatısların üstünde
ve şaftın üzerine sabitlenmiştir.
Bu halka şaftla birlikte döner.
ve bu halka iletken olmayan bir maddeden yapılması çok önemlidir.
Bu bileziğin çevresinde ki iki parça
iletken malzemeden yapılmıştır.
Bu kollektörün ilk bölümü
ve yüksek devirlerde sürtünmeye dayanabilmesi gereklidir.
Bunun nedeni anlayacaksınız.
Bu halkanın diğer tarafında, kollektörün diğer yarısı var.
Bu yarıda aynı iletken malzemeden yapılmıştır.
Bobinlere aynı iletkenle güç sağlanır.
Şimdi, her iki elektro-mıknatısın da kollektöre kendi bağlantıları var.
Şimdi, parçalara yakından bakalım
Aslında birbirlerine bağlı değiller.
Aralarında boşluk var.
Ve bu gerçek bir motor için milimetreden de küçüktür.
Diğer taraftada aynı boşluk var
ve şimdi bakalım.
Kollektörü oluşturduk..
Şimdi, dönerken motor milini pozisyonda tutmak için bir
ya da daha iyisi birkaç rulmana ihtiyacımız var.
Motor aslında iki rulmana sahip
Bir tane kollectörde sonra bir tane de bobinlerden sonra
Rulmanlar motor için çok önemlidir.
Rulmanlar ve fırçalar motorun
aşınan parçalarıdır.
DC Motor çalışma prensibine göre
Elektromıknatıs manyetik alan içinde döner
Öyleyse şimdi manyetik alana ihtiyaç var
Ve bu alan, iki sabit doğal miknatıs tarafından oluşturulur
Bu mıknatıslar birbirinin karşısına yerleştirilir.
Şimdi, bu ilk parça
Bu mıknatısın kuzey kutbu, motor sargısının karşısına yerleştirilir.
Bobinler, magnetler sayesinde dönerler
ve aslında aralarındaki mesafe
küçük motorlar için sadece 1 veya 2 milimetredir
Ve şimdi mıknatısın diğer parçasını
diğer kutbunu bobine karşı yerleştirelim.
Bu mıknatısın güney kutbu, motor sargısının karşısına yerleştirilir.
Bu iki mıknatıs arasında, sabit manyetik alan oluşur
ve bu manyetik alan içinde bobinler döner.
Motoru oluşturmaya devam ediyorum.
İç parçalar hemen hemen tamamlandı.
Şimdi bobinlere dönerken güç vermem gerekli
Şimdi bobinlere dönerken güç vermem gerekli
Unutmayın, her iki bobin sargıları
kollektörün her iki parçasına bağlı
Diğer parça ise "Fırça"dır.
Bu nedenle bu tip motora fırçalı motor denir.
Fırçalar yay gibi davranan metal parçalarıdır.
Sonda,
Kollektörde olduğu gibi sürtünmeye karşı
çok dayanıklı iletken malzeme
karbon'dur.
Metal bu parçayı kollektöre doğru iter,
böylece temas sağlanır
bu parçanın diğer ucunda
Motorun güç konnektörü vardır
Güç bağlantısı bu noktadan yapılır.
Akım konnektörden metal yaya
ve oradan da karbon konnektöre ve kollektöre
ve her iki bobine akar.
Ve tabi ki, diğer tarafta diğer fırça var.
Bu da tabii kiaynı yapıda ve aynı şekilde çalışır
Kollektörün diğer tarafına güç verir.
Şimdi, şaft dönerken neler olduğuna bakalım.
Fırçalar her zaman güç kaynağı ile aynı polariteye sahip,
Fırçalar her zaman güç kaynağı ile aynı polariteye sahip,
Fakat, şaft döndükçe
bobinlerin polaritesi değişir.
Çünkü,...
bir zaman sol kollektör artı kutuba sahipse
diğerinde eksi kutuba sahip oluyor
Ve bu şekilde elektromıknatısın polaritesi değişir.
Bu DC motorun püf noktası..
Şimdi, herşeyi yerleştirelim..
ve motorun gövdesi
Rulmanlar için yer
ve elektromıknatıslar gövdenin duvarlarına sabitlenir
Bu gövde..
Motorumuz bitmek üzere
Son parça..
Bu parçanın adını
bilmiyorum.
Buna kapak diyorum, her şeyi koruyor.
Ve en üste rulmanlar için yer var
En üste rulman olacak
ve güç bağlantısı için yer
ve motor hazır
Tamamen çalışır!!
Herşey yerinde, bu kadar
Bu videoyu izlediğiniz için teşekkür ederim,
farklı projeler için web sayfamızı ziyaret etmeyi unutmayın..